liegevelos und trikes 

flux

flux entwickelt liege- und aufrecht-velos gezielt für bestimmte einsatzgebiete. für menschen, die unabhängig von trends die kernfragen im blick behalten: ergonomie, handling, komfort, verarbeitungsqualität und natürlich spaß beim fahren.
im zentrum steht bei flux immer die funktionalität. dabei folgen wir, kritisch abwägend, bewährten wegen. und wenn sie uns nicht ans ziel führen, schlagen wir neue ein. wenn du nicht drauf angewiesen bist, dein reise-liegevelo zu falten, ist das hier wohl das beste von allen!

der komfortable reiselieger mit klassischer untenlenkung. alles, was recht ist - und ein rad sicher und reisetauglich macht. konstruiert für die leute mit den etwas größeren zielen...
die komfortable federung kombiniert mit 55 mm-balloonpneus, eine ausgewogene lastverteilung und der großzügig gelochte buchenholzsitz mit dem superweichen, luftdurchlässigen ventiflux-sitzpolster und der nackenstütze machen dieses velo zum ergonomiewunder, auch auf marathondistanzen. der tiefe schwerpunkt und die ausgewogene lastverteilung sorgen für sicherheit und puren fahrgenuss.
s-800 - das richtige liegevelo, wenn du ein wenig mehr willst als nur ankommen.

ein ladenvelo steht für probefahrten bereit

auf bestellung, wird als framekit geordert und im velowerk fertig gebaut, ein rohbau steht für probefahrten bereit

zur flux-€-preisliste für das s-800
weitere flux-modelle auf anfrage

azub

azub, liegevelos und trikes der spitzenklasse aus der tschechischen republik

ladenvelos:

azub mini:

das azub mini ist ein sehr robustes 20"-liegevelo, das sich sehr vielseitig bauen und nutzen lässt: obenlenker-untenlenker / schalensitz - netzsitz / kettenschaltung - rohloff - pinion - shimano steps was das herz begehrt!

der sales-manager von azub leitet nebenbei mtb-reisen im himalaya, er nimmt aber statt eines mtb immer sein mini mit - dem ist wohl nicht viel hinzuzufügen...

ein obengelenktes mini in steingrau steht im velowerk zur probefahrt bereit

azub ti-fly

es ist eine elegante konstruktion, die neue wege sucht: anstatt auto-technik für die vorderradaufhängung zu kopieren, werden blattfedern aus titanium verbaut. diese art an die dinge heranzugehen finde ich schon aus prinzip unterstützenswert, auch dass diese velos hier in europa, in der tschechischen republik gebaut werden - wo das angeblich aus kostengründen gar nicht mehr gehen soll. weiter so!
alle azub-trikes sind in der mitte teilbar, wer ein echtes falt-trike will, ordert einfach das faltgelenk mit dazu.
das verkaufsfertige velowerk-ladenvelo zum probefahren ist als fun-bike mit schlumpf high speed drive, ohne beleuchtung / schutzbleche / gepäckträger gebaut das könnt ihr aber alles auch haben, wenn ihr wollt. kommt zum probefahren und zur beratung ins velowerk (bitte vorher agb lesen und anmelden)

preis: chf. 6'300.-

wer sich über azub-preise informieren will, konsultiert am besten den configurator
hier geht's zum aktuellen katalog als pdf

ice recumbents

auch so kann ein liegetrike aussehen:

bewährte trike-technik von ice recumbents konsequent erweitert mit fat-bereifung.

pass auf, dass du damit nicht plötzlich am südpol landest, ist schon passiert...

schau hier, wie das fullfat fährt!

auch von azub sind im velowerk fat-trikes auf bestellung zu haben.

weitere trikes von ice recumbents auf anfrage

hpvelotechnik

bewährte liegevelo und trike-technik aus deutschland, ständig mit verve weiter entwickelt

hier der scorpion fs - selbstverständlich auch ein faltvelo - sehr beliebt im velowerk!

hpvelotechnik hat ein sehr ausgereiftes system an zubehör, welche das veloleben erleichtern, selbst wenn es gar nicht mehr leicht ist. der scorpion plus lässt sich mit ALLEM nur erdenklichen spezialzubehör ausstatten.

hier geht's zum konfigurator von hpvelotechnik, bitte informiere dich dort und komm zur weiteren beratung ins velowerk

hase

das spezialtandem pino steps von hase

das ist wirklich ein sehr interessantes fahrzeug, es könnte sogar leuten gefallen, die es auf einem klassischen tandem nicht aushalten: dort ist nämlich, wer hinten sitzen muss degradiert zum blossen kraftpaket, sieht nicht viel von der welt und kann nicht viel machen. hier beim pino ist das anders, beide haben was vom leben von vorne wird für die navighation gesorgt oder für's on-board essen, mit-treten kann man - aber man muss nicht (freilauf!) die elekrto-version empfiehlt sich, wenn die kräfte schwinden. ich habe mit so einem die letzten monate meiner kranken frau etwas bereichern können.

zum konfigurator

velowerk seit 1981
website seit 13. februar 1997
aktualisiert am 20. märz 2024

© velowerk: wer hier bilder und / oder ideen klaut - ODER SOGAR DEN NAMEN "velowerk", hat mit den üblichen konsequenzen zu rechnen.
datenschutz: die velowerk - website ist lediglich dazu da, die vorzüge der velowerk - produkte zu vermitteln. das velowerk sammelt keine daten und versteckte hintergrundfunktionen gibt es auch keine. geld wird ausschliesslich mit dem bau und verkauf von velos verdient.

an der klimakonferenz in paris ende 2015 wurde für die zeit nach 2020 ein neues übereinkommen verabschiedet, welches erstmals alle staaten zur reduktion der treibhausgasemissionen verpflichtet. das übereinkommen von paris hat zum ziel, die durchschnittliche globale erwärmung im vergleich zur vorindustriellen zeit auf deutlich unter 2 grad celsius zu begrenzen, wobei ein maximaler temperaturanstieg von 1,5 grad celsius angestrebt wird. die schweiz hat das übereinkommen von paris am 6. oktober 2017 ratifiziert. sie ist damit ein reduktionsziel von minus 50 prozent bis 2030 gegenüber 1990 eingegangen. wer sich jetzt noch ein neues auto kauft, wird dieses ziel persönlich nicht einhalten können, das velowerk empfiehlt deshalb velo zu fahren.